Koliko znate o vrstama ožičenja kočionih sajli i kablova s promjenjivom brzinom?
Eksterno rutiranje
Eksterno ožičenje, kao što naziv implicira, je da se kočioni sajla proteže od vanjske strane okvira do mjenjača i komponenti kočnice. Ova metoda ožičenja smatra se starijom metodom ožičenja. U osnovi, mnogi novi automobili ne koriste ovu metodu za ožičenje. . Prednost ove metode ožičenja je što je praktičnije i brže održavati i popravljati kočni kabel i cijev dalekovoda. Ali i nedostaci su očigledni. Izgled bicikla nije jak, a teško je brisati i prati auto. Treba paziti da se ne pokvasi, inače se lako zaprlja i utiče na kočnicu i mjenjanje, jer se nalazi na vanjskoj strani rama. Dakle, lako se kontaminira i ošteti, što dovodi do performansi kočenja i menjanja brzina.
Interno rutiranje
Unutrašnje ožičenje znači da se kočioni kabel i cijev dalekovoda vode iz unutrašnjosti okvira kada idu od prednjeg dijela automobila do kočnice ili kompleta prijenosa. Sada mnogi cestovni i brdski bicikli prolaze kroz ovu vrstu ožičenja. A prednosti ove metode ožičenja su očigledne: cjelokupni osjećaj automobila je jači i ljepši; kada perete automobil, ne morate da brinete o kočnici i cevima dalekovoda kao što su spoljne žice; u isto vrijeme, jer je žica unutra, ona stari. Diploma će biti znatno smanjena. Ali nedostaci su fatalni: teško je popraviti ili zamijeniti kočione sajle ili kablove za prijenos.
Da sumiramo, način postavljanja linije je zapravo povezan sa cenom vozila. Budući da unutrašnje ožičenje ima veće tehničke zahtjeve, automobil sa unutrašnjim ožičenjem je generalno skuplji za automobil sa vanjskim ožičenjem istog nivoa, iako postoje neki izuzeci, ali i mali dio. Neki vozači vole da šetaju vani, a neki da šetaju unutra, pa ako želite da razumete svoje preferencije, morate sami da iskusite i istražite. Mogu samo da obavestim sve, ali ne mogu da definišem koji je dobar, a koji loš. Odaberite ili pogledajte šta vam se sviđa.
